柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油车的运动粘度伴渐渐热度的减轻而发展。当汽油车减低至特定热度时，汽油车里面 含的高聚物氮氮化合物物也会呈现成果，使汽油车衰竭使用性。在这时热度将之称为凝周点(冷滤点)。原则下的轻形汽油车是法律规定冷滤点取名。在通常作业中热度下，汽油车风能发电功能选10号或-10号轻汽油车。假如，10号轻汽油车適合于南方城市城市，但-35号或冷滤点对较低的轻汽油车適合于天寒地冻的天气预告地域分布。

冻天温低十分比较容易增大重油机的粘稠度，极大避免经营性，可能会导致重油机难以喷散，可能会导致做做雾化不佳，甚至燃烧减少，极大避免重油机机生产系统确保了力与条件亮点,打火机管理性与确保了力很明显减少。从而在不得的现状下冻天选用用冷滤点低、恼羞成怒同价位低的轻形重油机。普遍讲，重油机机生产系统冷滤点应不大于现时段时现时段温的7-10℃。

因此发动发动机机油的冷滤点越低，产生制造费越大，造成的不要费时。常见当今社会，发动发动机机油的冷滤点显然要比支持场所的较恒温低5~7℃。但特别是是在应用恒温加脂油时，必须表明油的冷滤点、较恒温黏性和粘温性状去确定。这是因为低冷滤点油，其较恒温黏性和粘温性状很有机会一致合法律法规。

是而且齿轮油的冷滤点越低，产量价格越大，出现并不要用于。一般的而言，齿轮油的冷滤点因该要比常用消费场景的非常低的温低5-7℃。但尤为是在app温度轴承润滑介质油时，因该表明油的冷滤点、非常低的温稠度和粘温性质充足综合考虑。而且低冷滤点油，其非常低的温稠度和粘温性质很有很有可能对不上合标准。