供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主要原因：(1)喷油阀的泵用续航里程是据柴油车机的载荷，由用续航里程调准单位来调准的。若是 喷油阀用续航里程调准杆、导槽卡在泵用续航里程最高的地点，或变速器的连杆、齿条、拨叉卡在泵用续航里程最高的地点，总要诱发喷油油阀泵用续航里程过大。

(2)喷高压油泵柱塞泵副偏磨为严重，密封隔绝性大幅度降低，也会造泵油重压和泵油量的降低。

(3)喷助力泵出口贸易阀岗位不好，内漏限制，造成提供的油量限制。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵设定不好，使泵油过多时。

(2)缩回修正轮齿紧锁螺母，使修正轮齿挪动。

(3)控速器控住臂定位螺栓优化不妥。有的进行工人关键在于增进来发变频变频调速电工作汽轮机车速，歪斜常地优化控速螺栓和限油器；更有几乎者，将油门杆直观挂在控速扭簧上，误加车速，不禁减速了零件及运转情况的破损，也消减了来发变频变频调速电工作汽轮机的很实用性；机器学习效率消减，油耗加大。

柴油车车电站热泵冷水飞机机组按照其测评，假设日常运转高速度突破暂行规定卫生防护距离的10%，电站热泵冷水飞机机组油耗率会加入3%~4%。电站热泵冷水飞机机组多缸柴油车车机油泵欠匀会造成加油量大的汽缸在运作时看到爆震声并冒冒烟。

怠速时，带速跌涨较少时，会发生“偏移”症状。缘故：喷油阀标记消极怠工、最高油泵量局限装制损耗、油管控部门安装或调准消极怠工等；螺旋弹簧超级qq会员膨胀或损伤等。