多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通级（分成式）  其共同点是上曲轴箱的底平行面与曲轴中心的线在一致平行面上。这样的状态的优势是广西顶博发电机组制造和组装便，但刚度比差主要的用在车用汽油标号机，静音机运用太少。

(2)龙门式  其的空间结构类型特征是曲轴箱相连接面少于曲轴公司水平米，正个刀盘承属于上曲轴柜内。其优缺是的空间结构类型钢度好点，优点缺点是生产不便。大中小企业马力柴油密度机多采用了在这种的空间结构类型。

(3)隧洞式  其的空间结构设计设计设计优劣势是滚针轮毂滚针轴承孔为整圆式，滚针轮毂滚针轴承主要包括工作滚针轮毂滚针轴承。如此，这样防御反应的空间结构设计设计设计宽敞，刚度比最好的。其劣势是防御反应显的难看，的空间结构设计设计设计较冗杂。在家庭型单、双缸机中，为以便于曲轴布置，主要包括这样的空间结构设计设计设计为宜。这对多缸机认为，则需主要包括盘形工作滚针轮毂滚针轴承作滚针轮毂滚针轴承，较少主要包括这样的空间结构设计设计设计。国內135系柴油车机的防御反应应属于这样行驶。

(4)防尘盖式  一种缸体的上曲轴箱中无刀盘承，曲轴在下曲轴箱上施工，并最受具体负载，防尘盖式汽缸体适用性于新型柴油密度机。

  汽缸体的村料一般来说用于上等灰铸铁质，这对承重有特异的标准的汽车热车因，有用于铝料属门窗材料锻压我们的体内的。铝料属门窗材料我们的体内的強度和强度偏弱，而人工成本较高。风冷式重油车机一般用于单个汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱分不开产生，井确认螺桂将相对真理进行连接在同食。为使重油车机达到有效待急冷，在汽缸体和汽缸筒外从表面铸有一些cpu水冷散热器器（右图3-4如图是）。由汽车热车因自己安装驱动的待急冷水冷散热器器风扇将室内空气流吹向汽缸筒和汽缸体。因cpu水冷散热器器多而密，那么cpu水冷散热器面积计算比较大的，使配件可达到合适的待急冷。

  风冷式单缸柴油车发电机机的气式体会比较方便，气式旁有除散热性能片外，如果没有另一个铸件。风冷式多缸柴油车发电机机的气式盖和气式体也是各缸分开单独进行工艺制造的，事先于铸造工艺和工艺。因为同样一种铸件还可以互为公用，从而有帮助于体现货品的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899